Это первое масштабное реформирование отраслевого законодательства с момента его принятия в 1993 году.
Изменения призваны решить 4 основные задачи:
1️⃣Уточнение прав и обязанностей: в спорах по перевозкам через порты КНР применяется китайское право, независимо от условий коносамента. Ответственность за брошенный груз — на отправителе (не обязательно грузовладельце).
2️⃣Унификация регулирования: глава IV о договоре морской перевозки, ранее только для международных маршрутов, теперь распространяется на каботаж.
3️⃣Цифровизация: электронные коносаменты и другие транспортные документы имеют равную силу с бумажными, возможна их конвертация.
4️⃣Защита среды: новая глава XII об ответственности за ущерб от нефтяного загрязнения — обязательное страхование и механизмы компенсации.
Внедрение системы СПОТ, бесплатные сертификаты происхождения СТ-1, ускорение «таможенной конфискации», новые инфраструктурные проекты для грузопотока в Китай в дайджесте Ориентлог
